» » » رانندگی بد: چه فکری می‌کنیم؟







فائزه هاشمی: حجاب و رابطه با آمریکا به همه‌پرسی گذاشته شود

وی مردم ایران را «خسته» و «کم‌تحمل‌تر» از گذشته توصیف، اما اذعان کرد که اغلب مردم ایران به دنبال تغییر نظام سیاسی در کشور نیستند. او دلیل این امر را «نگرانی آنها از اینکه بعدا چه می‌شود»، عنوان کرده ...

سفر ابوبکر بغدادی از طریق خاک ایران!

«نلی لهود» کارشناس مسائل القاعده در این اندیشکده در این مطالعه تصریح می‌کند که بر خلاف ادعاهایی که می‌گویند ایران پس از سرنگونی طالبان در افغانستان، به تروریست‌های القاعده پناه داده‌است، ایران آنها ...

ثبت تصاویر بی‌نظیر از سه پلنگ ایرانی در سمنان

«با تلاش این دوست دار محیط زیست، بی نظیرترین تصاویر از این گونه ارزشمند جانوری در استان سمنان ثبت و ضبط شد. این تصاویر نشان از جثه مناسب این گونه‌های گوشتخوار دارد که حاکی از افزایش و جمعیت مناسب ...

(ویدیو) پیدا شدن مار دوسر در حیاط یک خانه‌

در این ویدیو تصاویری از مار سمی دو سر که در حیاط خانه‌ای در آمریکا پیدا شده است را می بینید.

برای یک سال آینده دستمال کاغذی و پوشک وجود دارد

رییس انجمن صنایع سلولزى ایران گفت: میزان تولید محصولات سلولزى برای نیاز١٢٠میلیون نفر است و اگر مردم فشار خارج از عرف به بازار وارد نکنند، به اندازه کافى محصول داریم و جاى نگرانى نیست.

مرگ مرموز فرزندان یک خانواده کرمانی

شب گذشته در شبکه‌های مجازی اخباری با این مضمون که سه این کودک به علت مسمومیت غذایی در کرمان فوت کرده‌اند، منتشر شده است اما تا کنون نتیجه خاصی از آزمایشات به دست نیامده است.

دندانپزشک قلابی که خود را مامور ناجا هم معرفی می‌کرد

«با بررسی مشخصات متهم و استعلام از سازمان نظام پزشکی مشخص شد که مدرک نظام پزشکی وی جعلی است و با جعل مدارک متعدد پزشکی و معرفی خود به عنوان مامور نیروی انتظامی که مدرک دندانپزشکی دارد از یک سال ...

آیا احتمال برکناری کولاکوویچ وجود دارد؟

«کادر فنی اصلا اعتقادی به آنالیز ندارد. در دست مربیان روی نیمکت قلم و کاغذ می‌بینیم که در والیبال امروز دنیا منسوخ شده است. اگر این تیم سرمربی باهوشی داشت، قطعا می‌توانست به دور نهایی برسد.»

(ویدیو) وضعیت مسکن مهر سرپل ذهاب ۱۰ ماه پس از زلزله

در این ویدیو گزارشی از وضعیت مجتمع مسکن مهر سرپل ذهاب 10 ماه بعد از زلزله را مشاهده می‌کنید

اظهارنظر سرمربی تیم نوجوانان پس از دومین بازی/ نوجوانان ایران تا زمانی که شانس دارند باید بجنگند

سرمربی تیم نوجوانان ایران می گوید اما عدم دقت در زدن ضربات نهایی ما را اذیت کرد. ما اگر یکی از توپ هایمان را گل می کردیم می توانستیم نتیجه ای خوب را در این بازی رقم بزنیم.

اولین جلسه فنی شفر برای دربی

سرمربی استقلال امروز برای اولین بار تیمش را برای آنالیز پرسپولیس به جلسه فنی برد.

دوباره روی غلتک برد می‌افتیم/ مهدی‌خانی: تراکتورسازی از دست ما گریخت

هافبک ملی‌پوش پدیده می گوید اگرچه که تراکتورسازی تیم بسیار خوب و قابل احترامی بود اما متاسفانه از دست پدیده گریخت.

استارت پرسپولیس برای جدال دربی

شاگردان برانکو ایوانکوویچ بعد از پیروزی در جدال هفته هفتم از ساعت ۱۷:۳۰ با حضور در چمن شهید کاظمی تمرین خود را از سر گرفتند.

استقلال با ترکیب السد به استقبال دربی می رود

استقلال با ترکیبی نزدیک به آنچه در بازی با السد به میدان رفته بود به استقبال بازی با پرسپولیس می رود.


رانندگی بد: چه فکری می‌کنیم؟

رانندگی بی‌دقت جان افراد معصومی را در معرض خطر قرار می‌دهد. به همین دلیل است

که پلیس سرسختانه با رانندگان مشکل‌ساز برخورد می‌کند.

این انگیزه باعث به وجود آمدن شاخه علمی به نام روانشناسی ترافیک شده است که در آن بر روی عوامل محیطی و انسانی که بر رفتارهای رانندگی ما اثر می‌گذارد تحقیق می‌شود. دهه‌ها تحقیق در روانشناسی ترافیک نشان داده است که رانندگی بد به چیزی فراتر از بی‌دقتی وابسته است. حتی ماهرترین راننده‌ها در معرض فقدان هوشیاری اجتماعی، تعصبات بصری، اعتقادات متناقض و محدودیت‌ ظرفیت شناخت قرار دارند.

در زیر به ۱۰ مورد از جالب‌ترین تعصبات و اشتباهات رانندگی که وقتی پشت فرمان هستیم با آنها مواجه می‌شویم، اشاره می‌کنیم:

۱. نمی‌فهمیم چه زمان خشن شده‌ایم -- و اهمیت نمی‌دهیم.
برای همه ما پیش آمده که ماشینی پشتمان بیفتد و بچسباند به ماشین ما. خیلی‌ها هم عادت دارند راه دیگران را سد کنند، از سمت راست ناگهان بپیچند جلو ماشین بغل‌دستی یا در هر حالتی قلدری کنند. تحقیقات نشان می‌دهد رانندگان جوان‌تر که درجه بالاتری در ارزیابی‌های شخصیتی هیجان خواهی و تحریک پذیری گرفتند، پشت فرمان رفتار خشن‌ترین دارند. مسئله دیگری که بسیار جالب است این است که این راننده‌ها نسبت به جریمه‌ها حساسیت کمتری نشان می‌دهند و این یعنی اقدامات تنبیهی ساده قادر به بازداشتن اغلب راننده‌های ضداجتماعی از رفتارهای پرخطر نیست.

۲. بیشتر از آنچه که واقعاً هستیم فکر می‌کنیم در امنیتیم.
به محض اینکه رانندگی یاد گرفتیم، خیلی زود برایمان به صورت یک کار اتوماتیک درآمد. به مرور زمان یاد می‌گیریم چطور رفتار بقیه راننده‌ها را حدس بزنیم و این موجب این توهم می‌شود که ما آنها را کنترل می‌کنیم. یکی از زمینه‌هایی که افراد بیشتر در معرض اشتباه قرار دارند در قضاوت سرعت نسبی است: بیشتر به این می اندیشیم که رانندگی با سرعت بالا باعث صرفه جویی در وقت میشود، درحالیکه حداقل فاصله ایمن برای ترمز کردن را دست‌کم می‌گیریم. محاسباتی که برای این قضاوت‌ها لازم است بسیار پیچیده هستند و به صورت طبیعی برای ما اتفاق نمی‌افتند.

۳. فراموش می‌کنیم که بقیه راننده‌ها هم آدمند…
وقتی پیاده هستیم و یک نفر در خیابان ناگهان به ما تنه میزند یا بسته خریدش به ما برخورد می‌کند، واکنش عادی ما عذرخواهی کردن و رد شدن است. اما موقع رانندگی، خطرهایی که از سر رد می‌شود معمولاً با عصبانیت فوری همراه خواهد بود -- و در حادترین موارد همراه با نزاغ خیابانی. تحقیقات نشان می‌دهد که راننده‌ها برای تحقیر راننده‌های دیگر یا عابرین پیاده بسیار بیشتر از زمانی که با آدمها برخورد نزدیک دارند، آماده هستند.

۴. با افراد از شئون اجتماعی پایین‌تر، خشن‌تر برخورد می‌کنیم.
یک تناقض جالب این است که بااینکه درمعرض تحقیر کردن راننده‌های دیگر قرار داریم، بااینحال بنابر شان اجتماعی آنها برخورد می‌کنیم. دهه‌ها تحقیق نشان می‌دهد که بوق‌ زدن‌های ممتد، بد زبانی یا سایر رفتارهای خشن، زمانی که فرد تصور کند فرد مهمتری نسبت به طرف‌مقابل است، بیشتر اتفاق می‌افتد. مسئله‌ای که خیلی جالب است این است که این قضاوت‌ها فقط براساس اتومبیلی که فردمقابل سوار است، میباشد و هیچ علمی نسبت به فردی که پشت آن نشسته است وجود ندارد: ماشین‌های بزرگ‌تر معمولاً به ماشین‌های کوچکتر قلدری می‌کند و ماشین‌ها نو‌تر به قدیمی‌ها. راننده‌های ماشین‌های گران‌تر معمولاً نسبت به عابرین پیاده خشن‌تر برخورد می‌کنند.

۵. تصور می‌کنیم همه اتفاقات دوروبرمان را می‌بینیم.
حواس ما اطلاعاتی فراتر از میزانی که بتوانیم در یک جا پردازش کنیم دریافت می‌کنند، که این باعث می‌شود سیستم توجه مغز برای تمرکز بر منابع در موقعیت‌ها و رویدادهای مهم، اهمیت بیشتری پیدا کند. در اکثر مواقع، نمی‌توانیم حجم بالای اطلاعاتی که از دست داده‌ایم را درک کنیم و همین می‌تواند موجب حس اشتباه امنیت در خیابان و جاده باشد.

۶. بااینحال فکر می‌کنیم بقیه راننده‌ها نمی‌توانند ما را ببینند.
این مخصوص آنهایی است که حین رانندگی عادت دارند با بینی خود یا گوششان ور بروند. چندان به امنیت رانندگی مرتبط نیست (یا هست؟) اما شما باید بدانید که هستید و متاسفانه ما هم می‌دانیم.

۷. خطرهایی که از سر رد می‌کنیم را ضعف بقیه راننده‌ها می‌دانیم.
به طور کلی، نمی‌توانیم دلایل موقعیتی که باعث می‌شود بقیه راننده‌ها سر راه ما قرار بگیرند یا خطرناک رفتار کنند را درک ‌کنیم. روانشناسان این را خطای نسبت‌دهی اساسی می‌نامند -- ما اشتباهات دیگران را به شخصیت یا توانایی آنها نسبت می‌دهیم، درحالیکه خطاهای خودمان را وابسته به موقعیت و محیط می‌پنداریم.

۸. توانایی و مهارت‌های خودمان را بیشتر از آنچه واقعاً هست می‌پنداریم.
اگر تصور می‌کنید راننده‌ای بسیار ماهر هستید، این احتمال وجود دارد که نباشید. تقریباً ۸۰ تا ۹۰ درصد از راننده‌ها اعتقاد دارند که توانایی‌شان در رانندگی بالاتر از حد متوسط است و هرچه تصور کنیم ماهرتر هستیم، واقعی بودن آن احتمال کمتری دارد. این تمایل ما برای کور بودن دربرابر ناتوانی‌های خودمان، اثر دانینگ کروگر نامیده می‌شود. البته، برعکس آن این است که اگر تصور می‌کنید راننده افتضاحی هستید، ممکن است به آن اندازه بد نباشید.

۹. وقتی تنها هستیم، بی‌دقت‌تر رانندگی می‌کنیم.
معمولاً وقتی تنها هستیم بسیار بی‌دقت‌تر و خشن‌تر رانندگی می‌کنیم. دلیل این مسئله و اینکه اصلاً از آن آگاهی داریم یا نه، مشخص نیست.

۱۰. اعتقاد داریم استفاده از هندزفری برای صحبت کردن با موبایل ایرادی ندارد.
در ایران استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی ممنوع است، درحالیکه برای استفاده از هندزفری قانونی وجود ندارد. این یک نمونه بارز از عقب ماندن قانون از علم است: شواهد نشان می‌دهد که استفاده از هندزفری تلفن‌همراه به هیچ عنوان کمتر از صحبت کردن مستقیم با موبایل در رانندگی خطرناک نیست. چیزی که باعث ناامن شدن مکالمه تلفنی هنگام رانندگی می‌شود، گرفتن موبایل در دست نیست، بلکه پرت شدن حواس است. فقدان زبان بدن باعث می‌شود مجبور باشیم از منابع شناختی بیشتری حین تماس استفاده کنیم و درنتیجه بیشتر و بیشتر از خیابان غافل شویم.

رانندگی یکی از پیچیده‌ترین کارهای رفتاری است که در زندگی انجام می‌دهیم. این واقعیت که خیلی سطحی به نظر می‌رسد --و تصادف خیلی کم پیش می‌آید-- وصیتنامه‌ای برای مهندسی اتوبان، هشدارهای ترافیکی و پیچیدگی و کمال مغز انسان است. بااینحال، دفعه بعدی که پشت فرمان نشستید و احساس کردید اذیت می‌شوید، خسته هستید یا هر چه، از خودتان سوال کنید: آیا موارد بالا برایتان صدق می‌کند؟

مردمان نت
نسخه ی قابل چاپ
نویسنده: bagerwebsun97 بازدیدها: 137 نظرات: 0
2018

KHORSHID E SHAB